用户对豪华客车的"软需求"

　　国内豪华客车发展已是今非昔比。市场竞争中，用户对豪华客车生产企业的质量保证和服务提供，到底还有哪些"软需求"呢？
　　对质量保证和技术服务的期待
　　国内豪华客车企业的质量管理现状是，该得到的认证通过了，该拿到的许可证到手了。但是，当你将生产质量认证和产品质量认证标准重新与得到的产品和享受到的服务相对照时，就不难发现其现状与标准之间存在着很大差别。从产成品的瑕疵到使用过程中出现的质量问题，从质量保证到质量服务存在的错位现象，往往令人怀疑其质量体系的有效性、产品的质量控制和售后服务队伍的素质。从现场考察和用户使用的实践中，不难发现产品在防腐、装配、密封、配线、排管、装饰、喷漆等方面，都不同程度地存在问题。
　　关于质量保证期，有些厂确定为5万公里或一年，并注明以先达到的为准。用户接受这一条件，就意味着车辆运行不足两个月就会超过质保期。用户花一、二百万元买的豪华客车，运行不到两个月就被推出去不管了。当然，也有些企业把质量保证期的选择权交给消费者，即：以后达到的为准。虽是一字之差，但其中的区别就大了。
　　豪华客车产品不同于普通客车，由于大都是从国外引进并采用了新技术、新材料、新工艺、新装备和新标准，用户需要完整、齐全、有效的技术资料，主要应包括《驾驶员手册》、《维修手册》和《配件目录》。然而，豪华客车产品的技术资料不全，几乎是国内生产企业的通病。《驾驶员手册》普遍存在的问题是内容不全面、支离破碎，要么没有详细说明，要么配发到客户手中的是比较凌乱的、由配套厂提供的小册子。技术资料开本大的大、小的小，内容七零八落，其中有简体、繁体甚至还有外文版。
　　对于运输企业和成建制的车队而言，《维修手册》、《配件目录》以及电路、配线、配管图纸等技术资料，都是技术管理、维修作业必不可少的。但是，有相当一部分豪华客车生产企业，要么提供的技术文件不完整，要么根本不能提供，给用户的管理与维修带来许多困难。
　　对零部件供应全面和理性化的期待
　　由于豪华客车的市场拥有量少，加之国产化程度不够高的影响，厂家必须像重视开发整车销售市场一样，关注零部件销售市场的变化和走向。
　　目前，国内个别豪华客车生产企业，把零部件供应推向社会。社会上的零部件供应商不仅能力有限，而且在供应范围上也仅限于发动机、底盘、电气等主要总成上，以供应日常维修所需的、应用较为广泛的常规件和通用件为主。而对于那些非易损件、特殊件和车身件的供应几乎毫无能力。像有些豪华客车生产企业，将发动机、底盘、电气等零部件供应直接推给各家配套厂，必然会给用户带来很多不便和困难。高客企业不是配套厂的直接用户，配套厂的责任心、热情程度和耐心往往要打些折扣，在推来推去的过程中耽误了用户许多宝贵的时间。
　　车身上的许多装饰件和结构件，依厂家和车型的不同而存在很大区别。豪华客车的制造企业应该将这些个性化很强的零部件标准化，并且将其列入配件目录并根据用户需要向其提供。大到车身整体损伤修理过程中所需车身骨架结构件，小到局部装饰件甚至包括有特殊要求的铆钉和螺栓，应有尽有才能方便用户。
　　生产厂家在向用户提供零部件的过程中，从中获得相应的利润无可非议。但国内有这样一种见怪不怪的现象，就是生产厂家出售的零部件价格，往往比社会上的销售价格高出许多。这里以某厂的进口离合压盘总成为例，客车生产厂家报价7500元，发动机配件供应商的报价则为4500元。如同企业制定理性化利润目标一样，豪华客车的零部件供应也应制定理性化的价格。
　　对安全防范和人性化设计的期待
　　首先，防范报警灯的控制开关设在驾驶席附近，较为隐蔽并且易于操作。当车辆运行途中发生抢劫等恐怖事件时，触动报警开关即可以点亮设在车身外侧的紧急停车灯或专用报警灯，用于向其他车辆发出报警信号。为了便于识别，报警灯的闪动频率为160～180次/分，而其他信号装置的闪动频率则为60～120次/分。
　　其次是车载卫生间的改进。当前流行的蹲式和坐式冲水式厕所，普遍存在排风量不足和冲水过程中反味的问题。国外豪华客车流行的下吸式厕所，使用效果要比国内的产品好得多。
　　其三是应提供对特殊群体的服务措施。由于豪华客车的行李仓往往设在车身最底层，所以限制了乘客地板高度的降低，使用轮椅的残障人员如何落乘，目前仍然没有找到合适的解决方案。合理的上下车通道、辅助落乘装置和残障席的设置等，都需要豪华客车生产企业下力量去研究和开发。另外，应该考虑如何为视障、听障人群提供乘车方便。除车上供乘客使用的设施有盲文说明或引导外，车内外设置的自动广播和电子显示屏等设施，都可以为视障、听障人员提供便捷服务。在国外，座椅扶手上和拉帘隔断上面，是同时使用盲文标出坐席号码的。