美国经销商关闭展厅后开始削减成本 5月底裁员或达36万

据美国汽车新闻网报道，由于新型冠状病毒疫情爆发导致汽车销量直线下降，美国各地数以千计的经销商不得不关闭展厅，而现在这些经销商又不得不拼命削减成本——包括大规模裁员。

美国各级地方政府已经加快了在国内控制疫情的步伐，很多地区进行了封锁。这些地区对汽车销售的限制加剧了美国各地展厅客流量的迅速下滑。经销商员工招聘公司Hireology预测，到5月份，零售商将不得不裁员三分之一。

这相当于在几周内有36万甚至更多的经销商员工会失业。全美汽车经销商协会（NADA）的数据显示，2019年美国经销商雇佣了110多万名员工，其中直接从事汽车销售的员工有22.5万人。

尽管目前还不清楚具体有多少员工受到了疫情的影响，但许多经销商已经开始裁员。在某些情况下，经销商选择在展厅暂时关闭的时候继续给员工发工资。但大多负担不起这样的开支。

上周，华盛顿州柯克兰市（Kirkland）拥有10家经销商的Rairdon Automotive Group 公司宣布关闭所有展厅，停止销售新车。这是在该地区做出“居家办公”禁令之后迫不得已做出的决定。该公司首席执行官雷格•雷登（Greg Rairdon）把“相当数量”的员工列入待业状态。

“这可能是我30年职业生涯中最悲惨的一天。在我看来，这比2008年（金融危机）要糟糕得多。我在2008年的困境中都从来没有解雇过大批员工。”雷登说道。

截至3月27日周五，美国至少有33个州发布了限制非必要商业活动并影响经销商的行政命令。大约有24位州长发布了“在家办公”的命令。

不过，这些命令在许多地方引发了人们的困惑，不知道经销商在什么情况下或不能在什么情况下仍然可以销售汽车。在一些州，最初的禁令因经销商协会游说将汽车销售列为基本业务而更加明确，但大多还是模棱两可。

经销商员工招聘公司Hireology与全美4000家特许汽车经销商合作。该公司首席执行官亚当•罗宾逊（Adam Robinson）表示，3月初，在加州、华盛顿和纽约等州，部分经销商开始裁员，而到了3月23日，“大规模裁员开始了”。

“就好像每家经销商的老板在周一上班的时候都看到了现实情况，然后立刻开始做决定，大规模裁员以削减成本。”罗宾逊说道。

Hireology公司发现，从3月10日到3月25日有15300个特许经销商的招聘信息消失了。不过罗宾逊指出，这对经销商工作的总体影响要大得多。

他预计，到5月1日，三分之一的美国汽车特许经销商职位将被取消或以某种方式减少。

汽车修理和汽车零部件通常被认为是必不可少的，这意味着经销商可以继续经营服务和零部件部门。但实体展厅能否继续运作，则各不相同。加州、伊利诺伊州和宾夕法尼亚州等州的展厅不得不暂时关闭。

加州新车经销商协会（NADA）建议该州1400家特许经销商关闭展厅，以遵守州长加文·纽森（Gavin Newsom）的无限期封锁命令。全美汽车经销商协会估计，2019年该州有超过2.3万人从事汽车销售工作。

在某些情况下，经销商成功地游说州政府，比如内华达州，推翻了禁止销售汽车的命令。而根据一项禁止任何形式汽车销售的命令，经销商Billy Fuccillo Jr。不得不关闭纽约州20家经销商的销售部门，为期约一周，并暂时解雇员工。在3月26日得知可以远程销售汽车，并通过预约进行送货和退货租赁后，该公司开始将211名销售人员重新安排到经销商业务中。

Billy Fuccillo Jr。公司在佛罗里达州也有三家经销商。在那里销售和服务业务在全州没有新车订单的情况下继续运营，但即便如此，这些展厅的销售额还是下降了30%到40%。

然而，许多州的汽车经销商仍在努力确定，他们是否可以通过送货方式进行网上销售或电话销售。

密歇根州汽车经销商协会（MADA）对其经销商表示，其已经联系了密歇根州州长惠特默（Gretchen Whitmer）的办公室，希望在有限的情况下进行销售新车，比如租赁期满的客户或需要更换被撞毁车辆的客户。

MADA还试图澄清“关闭前的销售流程、批发交易、仅接受预约销售、互联网销售、在线销售以及向客户送货上门等多种可能性”。但最终，该协会通知经销商，惠特默的办公室没有给予任何豁免，“因此，汽车销售仍处于暂停状态。”

马萨诸塞州汽车经销商协会（MSADA）上周向马萨诸塞州的425家特许经销商表示，他们可以进行虚拟销售和远程配送。该协会执行副会长奥克涅夫斯基（Robert O‘Koniewski）表示，他仍在寻求州长贝克（Charlie Baker）政府的指导，看是否会对实体汽车销售做出豁免。贝克的建议中列出了汽车维修和保养设施，但没有列出开放展厅。

美国第三大经销商集团Group 1 Automotive Inc告诉投资者，其美国整体汽车销量较3月的正常预期下降了50%-70%。Group 1将其营销支出削减逾75%，并使3，000名美国员工休假30天，并可能再延长30天。

利西亚汽车公司（Lithia Motors Inc。）上周表示，其188家门店仍在营业，但其中30%位于禁止汽车销售的州。该公司已经裁员，但没有提供具体数字。

AutoNation Inc。称，其门店仍在全美各地营业，没有员工被裁减。但该公司从上周开始削减门店营业时间。

Penske Automotive Group公司已经关闭了波多黎各的四家经销商，并关闭了位于宾夕法尼亚州和新泽西州的六家CarSense二手车店展厅。该公司发言人Anthony Pordon表示，正在“评估下一步行动”，可能涉及裁员或暂时休假。

Sonic Automotive 公司首席执行官大卫·史密斯（David Smith）表示，该公司在北加州解雇了“一大批员工”，但毫无疑问，现在公司将不得不在全国范围内裁员，即使只是暂时的。

截至上周五，二手车零售巨头CarMax Inc。已经关闭了21个州的91家门店，占其门店总数的40%以上。CarMax表示，公司没有解雇或暂时解雇任何员工。

CarMax在一份声明中表示：“在临时关闭的展厅工作的员工将获得最多14天的工资。如果商店关门超过14天，我们会制定其他计划。”

在马里兰州，经销商Brandon Younger公司总裁布兰登·扬格（Brandon Younger）说，他不得不“在每个部门”裁员，但他拒绝透露具体数字。他还将一些员工调到了其他岗位。

经销商员工招聘公司Hireology发现，与之合作的经销商中，有近一半的经销商冻结了招聘，并且一些经销商开始大规模休假或裁员。该公司首席执行官罗宾逊预计，在交易商收到3月财务报告后，4月中旬还会有一波裁员潮，未来可能还会有更多。

根据J.D。 Power基于全美经销商销售店的数据进行分析显示，截至3月22日当周，全美汽车零售额同比下降22%，美国西海岸一些城市的降幅甚至高达40%。预计整个3月销售额将下降80%或更多。

从长远来看，美国汽车销量也不景气。穆迪预计，2020年，美国市场轻型汽车的销量预计将至少下降15%，高于此前预测的下降1.2%。而IHS将美国乘用车和轻型卡车销量较此前预期下调了240万台至1440万台，同比下降15.3%。